Dimensões da embalagem individual: 315 × 270 × 870 mm. Peso bruto: 3,5 kg.
Totalmente em conformidade com a homologação Euro 5+.Estética racing e construção em titânio de alta qualidade: corpo exterior em titânio com suporte soldado em titânio; conjunto da tampa final em titânio; visual inspirado no sistema de escape das motos do Rally Dakar; logótipos gravados a laser “designed for CFMOTO”.Redução de peso significativa — 47,4% (aprox. menos 2,4 kg) comparativamente ao silenciador original.Melhoria da resposta do acelerador e do desempenho em toda a faixa de rotações:Binário máximo: 79,5 N·m às 6.800 rpmPotência máxima: 63,7 kW (86,6 hp) às 8.400 rpmGanhos adicionais: +2,4 N·m às 3.500 rpm; +0,7 kW (1,0 hp) às 3.500 rpmSom Desportivo: tom mais encorpado e puro em comparação com o escape de origem.Produção hermética e controlada, garantindo encaixe preciso e acabamento perfeito.Fácil substituição: totalmente plug-and-play, sem necessidade de reprogramar a ECU.
Totalmente em conformidade com a homologação Euro 5+.Estética racing e construção em titânio de alta qualidade: corpo exterior em titânio com suporte soldado em titânio; conjunto da tampa final em titânio; visual inspirado no sistema de escape das motos do Rally Dakar; logótipos gravados a laser “designed for CFMOTO”.Redução de peso significativa — 47,4% (aprox. menos 2,4 kg) comparativamente ao silenciador original.Melhoria da resposta do acelerador e do desempenho em toda a faixa de rotações:Binário máximo: 79,5 N·m às 6.800 rpmPotência máxima: 63,7 kW (86,6 hp) às 8.400 rpmGanhos adicionais: +2,4 N·m às 3.500 rpm; +0,7 kW (1,0 hp) às 3.500 rpmSom Desportivo: tom mais encorpado e puro em comparação com o escape de origem.Produção hermética e controlada, garantindo encaixe preciso e acabamento perfeito.Fácil substituição: totalmente plug-and-play, sem necessidade de reprogramar a ECU.
