Dimensões da embalagem: 315 × 270 × 870 mm. Peso bruto: 3,5 kg.
Totalmente em conformidade com a homologação Euro 5+.Estética racing e construção em titânio de alta qualidade: corpo exterior em titânio com suporte soldado em titânio; conjunto da tampa final em titânio; visual inspirado nos sistemas de escape das motos do Rally Dakar; logótipos gravados a laser “designed for CFMOTO”.Redução de peso significativa — 39,5% (aprox. menos 1,9 kg) face ao silenciador de origem.Aumento da resposta do acelerador e desempenho ao longo de toda a faixa de rotações:Binário máximo: 74,1 N·m às 6.700 rpmPotência máxima: 65,5 kW (89,1 hp) às 9.500 rpmGanhos adicionais: +3,6 N·m às 6.800 rpm; +2,6 kW (3,6 hp) às 6.800 rpmInstalação fácil, sem necessidade de remover os suportes das malas laterais.Som Desportivo: tom mais encorpado e puro comparado com o escape original.Produção hermética e controlada, garantindo ajuste preciso e acabamento perfeito.Fácil substituição: instalação plug-and-play, sem necessidade de reprogramar a ECU.
Totalmente em conformidade com a homologação Euro 5+.Estética racing e construção em titânio de alta qualidade: corpo exterior em titânio com suporte soldado em titânio; conjunto da tampa final em titânio; visual inspirado nos sistemas de escape das motos do Rally Dakar; logótipos gravados a laser “designed for CFMOTO”.Redução de peso significativa — 39,5% (aprox. menos 1,9 kg) face ao silenciador de origem.Aumento da resposta do acelerador e desempenho ao longo de toda a faixa de rotações:Binário máximo: 74,1 N·m às 6.700 rpmPotência máxima: 65,5 kW (89,1 hp) às 9.500 rpmGanhos adicionais: +3,6 N·m às 6.800 rpm; +2,6 kW (3,6 hp) às 6.800 rpmInstalação fácil, sem necessidade de remover os suportes das malas laterais.Som Desportivo: tom mais encorpado e puro comparado com o escape original.Produção hermética e controlada, garantindo ajuste preciso e acabamento perfeito.Fácil substituição: instalação plug-and-play, sem necessidade de reprogramar a ECU.
